Tipo 60 V1 y V2

 

 

 

 

 

En 1935, por encargo de Hitler y bajo la supervisión de la RDA (Asociación Alemana de Fabricantes de Automóviles), Porsche fabrica dos prototipos denominados Tipo 60 V1 y V2. Con un ploazo de 10 meses y un presupuesto de 233.000 marcos, fueron montados en el garage de la casa de Porsche en Stuttgart con las piezas fabricadas por las empresas Reutter (V1) y Drauz (V2). Se construyeron dos unidades, una limousine y una cabriolet (ésta última para agradar a Hitler) con carrocería de metal ligero y chasis de madera.

 

En el proyecto trabajaron más de cuarenta ingenieros, con el objetivo de ajustarse al presupuesto y plazos de entrega previstos. Tras dos ideas rechazadas, se decidió incorporar un motor boxer de 2 cilindros y 2 tiempos, refrigerado por aire. La suspensión era por barras de torsión, diseñada por Porsche y ya probada anteriormente en el Tipo 32 NSU.

 

Incorporaba dos grandes faros delanteros encima del capo, no en las aletas, tenía un solo limpiaparabrisas y carecía de estribos laterales. Las puertas se abrían en sentido contrario, de delante a atrás, y en su parte trasera llevaba una rejilla a modo de ventana.

 

El 12 de Octubre de 1936, junto con los tres VW3 construidos, y con el nuevo motor E, se envían a la RDA.

 

No se ha conservado ninguna de las unidades fabricadas.

 

   

Cilindrada	850 cc	Longitud	n/a
Tipo de motor	D-motor	Ancho	n/a
nº cilindros	2	Alto	n/a
Potencia	24 Hp a 3.300 rpm	Peso	600 kg
Marchas	4 sin sincronizar	Suspensión	Barras de torsión
Vel.max.	100 km/hora	Frenos del.	Mecánicos
Carburador	n/a	Frenos tras.	Mecánicos
Consumo	n/a	Neumáticos	n/a

 

 

 

Recreación por ordenador.